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卡卡角要美，成都市容首开微整形时代(上)
微整形手术？如果说城市更新是手术，改善城市剩余空间可以称为微整形手术。
成都中友主要是城市更新，近一两年来一直火爆。春节过后，UP君写了很多稿件，宣传中友的未来规划、机遇清单和改造现状:
全球高水平规划设计公司注意：成都千亿城市更新和TOD机会即将到来
网友爆料：神仙树将迎来城市的巨变，「中优」新热土诞生！
再探索一次环路改造工程：竟然是北门赢了？
UP君今天要关注的是今年2月最新发布的《成都“中优”区域城市剩余空间更新规划设计指南》。为了满足特大城市内涵发展的时代要求，在资源要素日益紧张的时刻，成都积极探索精细空间治理的新模式，将充分利用城市剩余空间打造“金角银边”
当然，导则刚刚发布，城市的面貌不可能一蹴而就。然而，当UP君在城市中游走时，他确实发现城市中容易被忽视的角落越来越受到重视，他深深感受到了变化。让我们看看。
剩余空间是学术界基于畸形零空间、损失空间、消极空间等研究提出的创新概念，是对微空间规模城市空间治理模式的重要探索。秉承“所有有空间的地方都可以停留，所有可以停留的地方都可以交流，所有有交流的地方都有好处”的理念，整合国际国内先发经验，定义城市剩余空间，主要包括以下七类:桥下空间、街道空间、地下空间、基础设施周边空间、屋顶空间、滨江空间、低效用地等。
△“城市剩余空间”的分类
本指南确定了五个总体原则和具体的设计实施建议，鼓励多主体参与城市剩余空间更新项目的实施，将城市剩余空间融入城市景观系统、城市功能系统、城市价值系统，植入公园绿地和体育、休息、文化、商业等复合功能。通过艺术干预、活动组织、品牌奖励等措施，创造特色场景，促进邻里沟通，进一步完善公共空间质量，形成愉悦的空间感，提高知名度和活力，节约空间资源利用，实现高质量发展。
那么如何参与社会力量呢？
官方将向公众发布剩余空间更新地图，总结方案和建议，形成剩余空间机会清单，积极推进场地租赁、独立建设等多种利用和改造方式，明确实施主体、适用空间类型和管理运营主体。促进各类空间的标准化集中管理，建立公共应用平台，促进剩余空间的共享和利用。
成都本着“没有调查就没有发言权”的态度，秉承务实求真的工作作风，深入街头，为您带来最生动的实地调查，以超多的照片呈现成都剩余空间的发展现状。
①桥下空间
A?高架桥下的空间
说实话，成都高架桥下空间的建设一直受到高度赞扬。例如，在著名的二环高架桥下，全年都是爬山虎，绿色，尤其是在夏天，真的是独特的风景。最近，我们发现在成仁十字路口的二环高架桥下，桥下的绿地也做出了一些相对较小的花园形状，绿色草坪上的白色鹅卵石显得清新自然。
△二环高架成仁路口
至于商业，成都其实早在20年前就有了，比如南立交下最著名的人南艺术商城。经营多年，现在还在，但是从店面设计和人流来看，真的觉得不够吸引人。
△二环人南艺术商场
网友评论
二环高架下的绿化深得人心：
但二环高架无障碍设施确实需要优化：
也有很多人提到停车的需求:
导则建议
除了提到的停车场，我们在指南中看到，变电箱、通讯箱、卫生工作者休息室、公共厕所等市政设施也可以根据高架桥下的空间特点和周边需求进行布置。
将人行可达性和安全性高的剩余空间打造成“家门口”的运动设施，可以进行各种运动，看看这张图是否挺舒服的。
在BRT站桥下等特殊节点，人行可达性高，人流量大，可植入小型服务设施，鼓励连接周边建筑。
桥下高架轨道站点空间，也可以植入综合服务区。
B?桥下空间
立交桥下的空间也得到了充分利用，许多摄影师都在成都拍摄过立交桥，优秀的绿化是最好的背景。
相关链接：
有一种最新的时尚:像成都人一样生活！
这些人在成都起飞是必不可少的
在双桥子立交中，我们可以看到这里的植物生长得非常茂盛，有热带雨林的视觉感。除了停车场，BRT站台旁边的空地还开放了足球场，功能齐全，充分利用了空间。
△二环双桥子立交及周边地区
△金牛座的绿化，仿佛走进了森林
绕城高速公路沿线更是被打造成锦城绿道，成为城市的翡翠项链。
相关链接:锦城绿道新增4座桥，在空中骑行会有什么感觉？
△绕城高速公路卓锦立交桥附近
C?路基隧洞
说到路基涵洞，UP君第一次想到了著名的青龙场涵洞。青龙场地区被铁路和成绵高速公路夹在中间，旅行一直不方便。从青龙场地区到7号线府青路站，直线距离只有几百米。如果你想不绕行几公里，你只能通过网民所谓的“猫眼洞”。
涵洞高约2米，不仅低、窄，行人、三轮车、电池车、自行车也很多，空气中充满了霉味。不是很高（但不短）的UP君在路边扫了一辆自行车，低头不用担心头发被涵洞的顶部，只是想尽快离开这个令人沮丧的涵洞。相关链接：青龙场vs龙潭寺，主城区两个洼地，你挑谁？
△青龙场涵洞
另一条是中环创业路铁路下的地下通道。2019年底，UP先生去了那里。虽然白天光线仍然很暗，但照片已经特别亮了，看起来不安全。如果他晚上加班，他真的很害怕。
△这样的隧道，问你是否害怕，拍摄时间:2019年12月
走出隧道后，你必须走很长的桥下道路才能绕到科园南部。相关链接：成都“边界战争”系列草案——高科技和武侯三环有一条意想不到的断路
△以上是轰隆隆的成雅高速入城段
拍摄时间：2019年12月
一年后的今天，我们去了现场，发现有变化。隧道还是那条隧道，但是墙壁涂鸦装饰后就没那么暗淡了，路灯好像换了。
△2021年3月15日，隧道内拍摄时间
走出隧道后，桥下的柱子也大面积绘制，几十根相当壮观，洒水车刚刚停在路边，看起来不那么灰。
△成雅高速入城段立交桥下
拍摄时间：2021年3月15日
最令人惊讶的是，立交桥下道路两侧的空间也布置了一系列彩色玻璃小屋（应为商业设施）、乒乓球场和篮球场。许多居民在这里锻炼。与一年前相比，从照明设施到场景美化和功能设施都有了很大的改进，这显然让人们感受到了社区的活力，而不是让人们想要快速逃离的地方。
△成雅高速入城段立交桥下的社区配套设施
拍摄时间：2021年3月15日
顺便说一句，我们去看了科园南路附近投入使用的人行通道，穿过铁路西环路。虽然是临时通道，但隧道内的水泥地面和白粉墙仍然让人觉得太简单了。
△公园南路穿铁路西环路人行通道
拍摄时间：2021年3月15日
导则建议
彩色涂料、艺术涂鸦或攀爬植物可用于覆盖。对于人车并行的路基涵洞，采用简单、静态、柔和的暖色照明；无车辆行驶功能的路基涵洞可设置动态、艺术的照明设施。
②街旁空间
A?街角地块
在成都的街道上，口袋公园越来越好。在阳光新业旁边，两个绿地小巧可爱，有设计感。旁边有公厕，非常方便醒目，既美观又实用。
△一环路阳光新业附近
大学路作为华西坝城市更新的重要道路，利用“微改造”重塑华西坝的文化生活和公共空间，利用文字和旧照片，让人们从1892年到2020年阅读华西坝的历史，成为街道“博物馆”。
△大学路
B?建筑物退出空间
街道与街道之间的差异仍然很大，特别是对城市规划部门的要求。
例如，我们可以看到东街走出二环路后特别宽敞，两侧的距离很宽，市政部门也做了相对充分的绿化建设，街道看起来宽敞整洁，氛围清新。
△攀成钢东大路
在附近不远的迎晖路，由于退距不够宽，公共区域的建设没有展示空间。
△迎晖路
即使在同一个地区，同一个地区，你也可以看到建造心脏的差距。例如，在二环路南二段，二环路以北主要是一些多层住宅，屋顶凌乱；南面是郁郁葱葱的绿化，绿树里的小别墅看起来很不一样。
△二环路南二段
C?道路交叉口
UP君调查发现，无论是市中心还是三环外，绿化普遍做得很好，缩短了过街距离，提高了慢行空间的质量。
△梅林路口成龙路幸福
△纱帽街
△大慈寺路与红星路交界处
△蜀都大道总府路与提督街交界处
网友一致认为，市区公园越多越好：
由于街道相对较宽，高新区通过植入艺术设备，创造商业场景，进一步设计了道路交叉口与相邻的角落空间和建筑物的后退，丰富了交叉口区域的功能活动。如著名的12345街数字路标、小型街道商业设施等。
最近，在天府大道沿线，有许多矩形盒子，被称为“轻松驿站”。有许多集成功能。你可以上厕所、买饮料、共享充电、共享纸巾、艺术欣赏和媒体娱乐。网民们开玩笑说“吃喝拉撒一站式解决方案”。想象一下，工作了一天后，当你在路边遇到这样一个轻松的驿站时，你想进去吗？
△天府五街口天府大道
网友们给予了极高的评价
然而，UP君在调查中发现了一个亟待解决的问题，即在繁华的主城区，特别是在总府路一线，非机动车和电瓶车的停车空间过于紧张。
你可以看到，在IFS门口，因为强大的管理是干净和清新的，但一旦东走，自行车共享就混乱地停了下来，非常宽的人行道也占了一半。
△大慈寺路
盐市口人行道变窄，但电瓶车停得密密麻麻，甚至停了两排，占据了人行道的空间。因此，UP君建议，在这些繁华路段，应规划设立一批专门的街道停车场，而不是让这些车辆在街道上占据人行道，影响通行效率和城市质量。
△人民东路
③地下空间
A?地下过街通道
说到地下街道通道，顺城街道下的天座商城，拥挤的人群和昏暗的灯光是许多人对地下街道通道的共同印象。现在这个商场已经关闭了，很少有人会再次记住它。
UP君考察了蜀都大道最新修建的大慈路地下人行通道，北接半岛酒店，南达IFS，净宽约6米，主通道长49.7米，自动扶梯宽敞、整洁、方便、明亮。
△大慈路地下人行通道
导则建议
除了交通的主要功能外，指南还鼓励社会组织和商业企业大胆设计和创建渠道，也可以结合时事热点、社区活动和商业宣传更新空间的主题设计，并在不同时期举办各种小型活动，给用户带来新鲜感。还可以结合渠道用户的人群特点，设置方便的服务、娱乐、休息等小型公共服务设施。简而言之，它是为了使通道更加美丽和功能化。
B?单建人防工程
恐怕成都人最熟悉的人防工程是人民公园成都一号防空洞。每年仲夏最热的时候，都会免费向市民开放降温，为市民提供降温凉茶、应急药箱、书报架、人防知识、防灾知识宣传资料供市民参考，普及人防教育。
△人民公园一号防空洞图:成都廉洁
川齿记忆馆位于双流区西港街莲花社区，由50年前的防空洞改造而成，建于1969年底，建于1971年3月。四川齿轮厂的前身是成都拖拉机厂。1964年底，八机部将天津内燃机齿轮厂迁至成都，与成都拖拉机厂合并，命名为“四川齿轮厂”。四川齿轮厂于2005年破产，莲花社区于2006年成立，防空洞由社区管理。2018年，社区将防空洞建成川齿记忆馆。在500多平方米的记忆博物馆里，几代川齿人无私奉献、艰苦奋斗的“三线建设”精神通过声、影、图等形式展现出来。
△图：美丽的西航港
从国内外的角度来看，将地下人防空间转化为展览馆和博物馆并不是一个例子。事实上，还有更多的新功能形式需要探索。
说了这么多，看了这么多地方，UP君觉得成都曾经是个美人，这是毋庸置疑的，但现在她不仅适合远距离观看，还需要经得起仔细观察。剩余空间的建设是城市以人为本、体贴的细节。
除了UP君发现的问题，你对上述三种空间的使用有什么奇妙的想法吗？请留言告诉我们。鉴于空间有限，还有四种剩余空间，我们将在下一篇文章中继续使用。
卡角要美，成都市容市貌首开微整形时代(上)
微整形手术？如果说城市更新是手术，改善城市剩余空间可以称为微整形手术。
成都中友主要是城市更新，近一两年来一直火爆。春节过后，UP君写了很多稿件，宣传中友的未来规划、机遇清单和改造现状:
全球高水平规划设计公司注意：成都千亿城市更新和TOD机会即将到来
网友爆料：神仙树将迎来城市的巨变，「中优」新热土诞生！
再探索一环路改造工程：竟然是北门赢了？
UP君今天要关注的是今年2月最新发布的《成都“中优”区域城市剩余空间更新规划设计指南》。为了满足特大城市内涵发展的时代要求，在资源要素日益紧张的时刻，成都积极探索精细空间治理的新模式，将充分利用城市剩余空间打造“金角银边”
当然，导则刚刚发布，城市的面貌不可能一蹴而就。然而，当UP君在城市中游走时，他确实发现城市中容易被忽视的角落越来越受到重视，他深深感受到了变化。让我们看看。
剩余空间是学术界基于畸形零空间、损失空间、消极空间等研究提出的创新概念，是对微空间规模城市空间治理模式的重要探索。秉承“所有有空间的地方都可以停留，所有可以停留的地方都可以交流，所有有交流的地方都有好处”的理念，整合国际国内先发经验，定义城市剩余空间，主要包括以下七类:桥下空间、街道空间、地下空间、基础设施周边空间、屋顶空间、滨江空间、低效用地等。
△“城市剩余空间”的分类
本指南确定了五个总体原则和具体的设计实施建议，鼓励多主体参与城市剩余空间更新项目的实施，将城市剩余空间融入城市景观系统、城市功能系统、城市价值系统，植入公园绿地和体育、休息、文化、商业等复合功能。通过艺术干预、活动组织、品牌奖励等措施，创造特色场景，促进邻里沟通，进一步完善公共空间质量，形成愉悦的空间感，提高知名度和活力，节约空间资源利用，实现高质量发展。
那么如何参与社会力量呢？
官方将向公众发布剩余空间更新地图，总结方案和建议，形成剩余空间机会清单，积极推进场地租赁、独立建设等多种利用和改造方式，明确实施主体、适用空间类型和管理运营主体。促进各类空间的标准化集中管理，建立公共应用平台，促进剩余空间的共享和利用。
成都本着“没有调查就没有发言权”的态度，秉承务实求真的工作作风，深入街头，为您带来最生动的实地调查，以超多的照片呈现成都剩余空间的发展现状。
①桥下空间
A?高架桥下的空间
说实话，成都高架桥下空间的建设一直受到高度赞扬。例如，在著名的二环高架桥下，全年都是爬山虎，绿色，尤其是在夏天，真的是独特的风景。最近，我们发现在成仁十字路口的二环高架桥下，桥下的绿地也做出了一些相对较小的花园形状，绿色草坪上的白色鹅卵石显得清新自然。
△二环高架成仁路口
至于商业，成都其实早在20年前就有了，比如南立交下最著名的人南艺术商城。经营多年，现在还在，但是从店面设计和人流来看，真的觉得不够吸引人。
△二环人南艺术商场
网友评论
二环高架下的绿化深得人心：
但二环高架无障碍设施确实需要优化：
也有很多人提到停车的需求:
导则建议
除了提到的停车场，我们在指南中看到，变电箱、通讯箱、卫生工作者休息室、公共厕所等市政设施也可以根据高架桥下的空间特点和周边需求进行布置。
将人行可达性和安全性高的剩余空间打造成“家门口”的运动设施，可以进行各种运动，看看这张图是否挺舒服的。
在BRT站桥下等特殊节点，人行可达性高，人流量大，可植入小型服务设施，鼓励连接周边建筑。
综合服务区也可植入高架轨道站桥下空间。
B?立交桥下的空间
立交桥下的空间也得到了充分利用，许多摄影师都在成都拍摄过立交桥，优秀的绿化是最好的背景。
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有一种最新的时尚:像成都人一样生活！
这些人在成都起飞是必不可少的
在双桥子立交中，我们可以看到这里的植物生长得非常茂盛，有热带雨林的视觉感。除了停车场，BRT站台旁边的空地还开放了足球场，功能齐全，充分利用了空间。
△二环双桥子立交及周边地区
△金牛座立交的绿化就像走进森林
绕城高速公路沿线被建成锦城绿道，成为城市的翡翠项链。
相关链接:锦城绿道新增4座桥，在空中骑行会有什么感觉？
△绕城高速公路卓锦立交桥附近
C?路基隧洞
说到路基涵洞，UP君第一次想到了著名的青龙场涵洞。青龙场地区被铁路和成绵高速公路夹在中间，旅行一直不方便。从青龙场地区到7号线府青路站，直线距离只有几百米。如果你想不绕行几公里，你只能通过网民所谓的“猫眼洞”。
涵洞高约2米，不仅低、窄，行人、三轮车、电池车、自行车也很多，空气中充满了霉味。不是很高（但不短）的UP君在路边扫了一辆自行车，低头不用担心头发被涵洞的顶部，只是想尽快离开这个令人沮丧的涵洞。相关链接：青龙场vs龙潭寺，主城区两个洼地，你挑谁？
△青龙场涵洞
另一条是中环创业路铁路下的地下通道。2019年底，UP先生去了那里。虽然白天光线仍然很暗，但照片已经特别亮了，看起来不安全。如果他晚上加班，他真的很害怕。
△这样的隧道，问你是否害怕，拍摄时间:2019年12月
走出隧道后，你必须走很长一段桥下道路才能绕过科园南。相关链接：成都“区域战争”系列草案-高新技术和武侯三环路有意想不到的断路
△以上是轰隆隆的成雅高速入城段
拍摄时间：2019年12月
一年后的今天，我们去了现场，发现有变化。隧道还是那条隧道，但是墙壁涂鸦装饰后就没那么暗淡了，路灯好像换了。
△2021年3月15日，隧道内拍摄时间
走出隧道后，桥下的柱子也大面积绘制，几十根相当壮观，洒水车刚刚停在路边，看起来不那么灰。
△成雅高速入城段立交桥下
拍摄时间：2021年3月15日
最令人惊讶的是，立交桥下道路两侧的空间也布置了一系列彩色玻璃小屋（应为商业设施）、乒乓球场和篮球场。许多居民在这里锻炼。与一年前相比，从照明设施到场景美化和功能设施都有了很大的改进，这显然让人们感受到了社区的活力，而不是让人们想要快速逃离的地方。
△成雅高速入城段立交桥下的社区配套设施
拍摄时间：2021年3月15日
顺便说一句，我们去看了科园南路附近投入使用的人行通道，穿过铁路西环路。虽然是临时通道，但隧道内的水泥地面和白粉墙仍然让人觉得太简单了。
△公园南路穿铁路西环路人行通道
拍摄时间：2021年3月15日
导则建议
彩色涂料、艺术涂鸦或攀爬植物可用于覆盖。对于人车并行的路基涵洞，采用简单、静态、柔和的暖色照明；无车辆行驶功能的路基涵洞可设置动态、艺术的照明设施。
②街旁空间
A?街角地块
在成都的街道上，口袋公园越来越好。在阳光新业旁边，两个绿地小巧可爱，有设计感。旁边有公厕，非常方便醒目，既美观又实用。
△一环路阳光新业附近
大学路作为华西坝城市更新的重要道路，利用“微改造”重塑华西坝的文化生活和公共空间，利用文字和旧照片，让人们从1892年到2020年阅读华西坝的历史，成为街道“博物馆”。
△大学路
B?建筑物退出空间
街道与街道之间的差异仍然很大，特别是对城市规划部门的要求。
例如，我们可以看到东街走出二环路后特别宽敞，两侧的距离很宽，市政部门也做了相对充分的绿化建设，街道看起来宽敞整洁，氛围清新。
△攀成钢东大路
在附近不远的迎晖路，由于退距不够宽，公共区域的建设没有展示空间。
△迎晖路
即使在同一个地区，同一个地区，你也可以看到建造心脏的差距。例如，在二环路南二段，二环路以北主要是一些多层住宅，屋顶凌乱；南面是郁郁葱葱的绿化，绿树里的小别墅看起来很不一样。
△二环路南二段
C?道路交叉口
UP君调查发现，无论是市中心还是三环外，绿化普遍做得很好，缩短了过街距离，提高了慢行空间的质量。
△梅林路口成龙路幸福
△纱帽街
△大慈寺路与红星路交界处
△蜀都大道总府路与提督街交界处
网友一致认为，市区公园越多越好：
由于街道相对较宽，高新区通过植入艺术设备，创造商业场景，进一步设计了道路交叉口与相邻的角落空间和建筑物的后退，丰富了交叉口区域的功能活动。如著名的12345街数字路标、小型街道商业设施等。
最近，在天府大道沿线，有许多矩形盒子，被称为“轻松驿站”。有许多集成功能。你可以上厕所、买饮料、共享充电、共享纸巾、艺术欣赏和媒体娱乐。网民们开玩笑说“吃喝拉撒一站式解决方案”。想象一下，工作了一天后，当你在路边遇到这样一个轻松的驿站时，你想进去吗？
△天府五街口天府大道
网民们给予了极高的评价
然而，UP君在调查中发现了一个亟待解决的问题，即在繁华的主城区，特别是在总府路一线，非机动车和电瓶车的停车空间过于紧张。
你可以看到，在IFS门口，因为强大的管理是干净和清新的，但一旦东走，自行车共享就混乱地停了下来，非常宽的人行道也占了一半。
△大慈寺路
盐市口人行道变窄，但电瓶车停得密密麻麻，甚至停了两排，占据了人行道的空间。因此，UP君建议，在这些繁华路段，应规划设立一批专门的街道停车场，而不是让这些车辆在街道上占据人行道，影响通行效率和城市质量。
△人民东路
③地下空间
A?地下过街通道
说到地下过街通道，顺城街下的天座商城拥挤的人群和昏暗的灯光是许多人对地下过街通道的普遍印象。现在这个购物中心已经关闭，很少有人会再次记住它。
UP君考察了蜀都大道最新修建的大慈路地下人行通道，北接半岛酒店，南达IFS，净宽约6米，主通道长49.7米，自动扶梯宽敞、整洁、方便、明亮。
△大慈路地下人行通道
导则建议
除了交通的主要功能外，指南还鼓励社会组织和商业企业大胆设计和创建渠道，也可以结合时事热点、社区活动和商业宣传更新空间的主题设计，并在不同时期举办各种小型活动，给用户带来新鲜感。还可以结合渠道用户的人群特点，设置方便的服务、娱乐、休息等小型公共服务设施。简而言之，它是为了使通道更加美丽和功能化。
B?单建人防工程
恐怕成都人最熟悉的人防工程是人民公园成都一号防空洞。每年仲夏最热的时候，都会免费向市民开放降温，为市民提供降温凉茶、应急药箱、书报架、人防知识、防灾知识宣传资料供市民参考，普及人防教育。
△人民公园一号防空洞图:成都廉洁
川齿记忆馆位于双流区西港街莲花社区，由50年前的防空洞改造而成，建于1969年底，建于1971年3月。四川齿轮厂的前身是成都拖拉机厂。1964年底，八机部将天津内燃机齿轮厂迁至成都，与成都拖拉机厂合并，命名为“四川齿轮厂”。四川齿轮厂于2005年破产，莲花社区于2006年成立，防空洞由社区管理。2018年，社区将把防空洞建成川齿记忆馆。在500多平方米的记忆博物馆里，几代川齿人无私奉献、艰苦奋斗的“三线建设”精神，通过声、影、图等形式展现出来。
△图：美丽的西航港
从国内外的角度来看，将地下人防空间转化为展览馆和博物馆并不是一个例子。事实上，还有更多的新功能形式需要探索。
说了这么多，看了这么多地方，UP君觉得成都曾经是个美人，这是毋庸置疑的，但现在她不仅适合远距离观看，还需要经得起仔细观察。剩余空间的建设是城市以人为本、体贴的细节。
除了UP君发现的问题，你对上述三种空间的使用有什么奇妙的想法吗？请留言告诉我们。鉴于空间有限，还有四种剩余空间，我们将在下一篇文章中继续使用。
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