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首发·经济史话
列位，欢迎来到照理读史
最近大家有没有发现，日元暴跌，跌到什么状态？一个美元能折换155个日元了，100日元，现在大概只能折算4块多的人民币了。要知道短短3年之前，100日元可是最高能折换6块8人民币，三年时间日元兑人民币都狂贬30%。
当然兑美元贬得更高。咱们如果有亲戚在日本工作的话，那估计他现在得跟你大倒苦水，相当于他三年时间，薪水资产缩水了30%，但是反过来讲，如果有人准备到日本留学，准备到日本旅游的，那捡了大便宜，相当于所有物价直接给你打个7折。有人说日元现在，已经跌到了1990年的水平，30多年来的新低，那么日元狂贬，对日本经济来讲，到底是个好事还是个坏事呢？长久以来，当我们谈论当代日本经济的时候，我们经常会说失落的30年，这个失落的30年起点是什么时候呢？很多人都说是上世纪80年代中期，日本在美国的强力要求之下，签了广场协议，广场协议是迫使日元升值，而不是贬值。
上世纪80年代中期的时候，一个美元能折算250日元，日元价值是非常非常低的，而美元在5年的时间里，狂升了30%以上，这使得美国国内的加工业，简直完蛋了，为什么？日元便宜，所以日本出口给美国的商品，特别特别的便宜，一下子就占据了大量的北美市场，日本的家用电器，日本的汽车，那在美国是很受欢迎的。
但是当然，当年美国也有很多的所谓民族主义者，他们站出来说，不能任由日本商品倾销到美国，美国经济要垮了，这其中有一个人就是特朗普，只不过风水轮流转，谁能想到30年之后，像潮水一般涌入到美国市场的，不是日本商品，而是我国的商品了。
当年看到日本商品卖得这么好，美国人就使了个盘外招，他们要求日本，必须把日元给升值，有很多人说日本是迫于美国的压力，无奈地签了广场协议，其实这个判断并不准确，对当时的日本人来讲，他们是非常愿意签这个广场协议的，为什么？日元短期内狂升，表面上看，好像日本出口商品的竞争力没有了，你没法再大量的倾销到美国了。
但反过来讲，那全体日本人，会因为日币升值而财产翻番的，比如说广场协议签订之前，一美元能折算250日元，签订了没几年，一美元能折算120日元，那就是说以美元计价的日本人的财产，短短几年之内翻了一番，所以从1985年开始，日本经济才进入了到了狂热期。
这股狂热一直持续到90年代，那个时候日本人骄傲地说，他们把东京的土地卖掉，可以买下整个美国，日本的各大财团拿着钱，去收购一个又一个美国的集团，收购一个又一个美国的摩天大楼，日本人怎么会有这个钱，主要原因还是日币升值，所以日本失落30年的起点，并不是广场协议，而是广场协议之后那几年日币狂升，导致泡沫越来越大，到了90年代初，啪，泡沫破裂之后，日本才迎来了经济失落的30年。
所以这个货币升值贬值，它并不是我们想象的那么简单，它对经济的影响也是非常复杂的。
广场协议签订之后，明面上日本产品应当没有竞争力了，可是日本经济真的火红了好多年，也让整个一代日本人，对美国都有了心理优势了，因为大家知道吗？最高峰的时候日本的人均GDP，竟然达到了美国的两倍，而现在美国的人均GDP是日本的两倍，那么这一次日元狂贬，这对日本是不是个好事呢？
很多人简单解读说，你看看日元贬值之后，相当于日本产品便宜了，日本产品应当更具竞争力了，这是不是对日本产品销售到全球，有好处呢？表面上看好像是这样，但实际上，一个国家产品有没有竞争力，汇率固然是一个重要因素，但是这并不是决定性因素。
过往两年我们发现，日元的汇率在不断的下跌，另一方面呢，日本的出口也在急剧的萎缩，甚至过去两年有长达22个月的时间里，日本出现了贸易逆差，这对日本这样一个外向型经济体来讲，是非常严重的局面，为什么？上世纪六七十年代开始，日本靠着出口加工业，靠着每一年不断累积的顺差，实现了经济的腾飞。
日本和韩国一样，都属于资源贫乏，能源贫乏的国家，他们没有什么能源好卖，他们拥有的就是工业点石成金的手段，他们可以大量的进口能源和原材料，然后生产出工业制成品，卖满全球，你那个橡胶才多少钱一吨，你那个钢铁才多少钱一吨，你那个塑料才多少钱一吨，可是你制造出来的汽车，一辆两吨的汽车你可以卖几十万。
所以对于日本来讲，贸易顺差是非常重要的，可是这两年以来，明面上看日币在不断的贬值，你应当出口具有更强的竞争力才对，但不是这样，日币贬值之后呢，日本进口大量原材料能源，也要花更多的钱了，这是一个麻烦事。
而另一方面呢说实话，日本的商品现在不具竞争力了。曾几何时在整个中国市场上，充斥着日本的家用电器，日本的手机日本的电脑，甚至日本的汽车，可是今天我们再看看，还有什么日本商品吗？别的我们都不提了，我们就说汽车这一项，三年之前所有日系车，能占我国汽车销售份额的25%以上，1/4啊。
可是短短三年的时间，日系车大概只能，占到我们全体市场份额的12%左右了，别忘了有一半的市场份额，是要让给新能源车的，而日系车在新能源车方面，是毫无建树的。
很多人都在测算，说韩系车它在我国的市场份额，从7%降到1%，用了三四年，那么按这个速度推算，日系车还要多少年，就会彻底退出我国市场呢？尤其是不光中
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