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首发·三一博士
宁德时代于4月25日北京车展召开“宁德时代2024乘用车新品发布会”，发布全球首款兼顾1000km续航+4C充电的磷酸铁锂超充电池——神行PLUS。从去年下半年开始，宁德时代在守住高端三元电池的优势同时，开始对相对中端价位的磷酸铁锂电池市场集中火力猛攻。从“神行”再到“神行PLUS”，时隔8个月，宁德时代又一次给新能源汽车市场上猛料，神行PLUS电池续航直接突破1000公里，补能10分钟600公里。
全方位技术创新，宁德时代重新定义了磷酸铁锂电池。
其实一直以来，业内有个普遍认知，那就是受制于磷酸铁锂材料本身的特性，它难以兼顾长续航和快充，但凭借研发团队的努力，神行PLUS电池在神行超充电池的基础上，再度定义了磷酸铁锂电池。
l 神行PLUS系统能量密度创新高，要做到这件事儿到底有多难！
受限于正极材料的理论比容量，要想提升磷酸铁锂动力电池的能量密度，是一个超级庞大的系统工程。涉及材料创新、电芯极片设计、电池结构优化、系统集成技术、充放电策略等等。说白了，涉及电池的每一个部分，都需要做出全面调优。每项技术的改进都需要克服不同的电化学与工程难题。
神行电池系统能量密度达到205Wh/kg，远超普通磷酸铁锂140Wh/kg。神行PLUS在电池正极采用颗粒级配技术，“将每一颗纳米颗粒放在适当的位置”，提升了实现超高压实密度。
在负极也非常有想象力，加入自主研发的三维蜂巢状材料，提升了负极的能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。想象一下，蜂巢状结构具有极高的强度和稳定性，由于其独特的六边形结构，每个单元都均匀地承受压力，并相互支撑，使其不易变形或损坏。
同时，在电芯结构设计上，这次宁德时代又做了创新，又是行业首创的一体式外壳电芯结构，用这种方式大幅提升电芯内部的空间利用率，让每一颗电芯能量密度再提高。
新能源车的整包电池Pack层面，神行PLUS电池在第三代无模组技术（CTP 3.0）的基础上进行拓扑结构优化，就是让电芯和电芯的排列更为科学，真空间管理大师！充分利用能量仓空间，挑战物理极限，体积成组效率提升7%。
更高能量密度的电芯+更高效率的成组结构，将系统能量发挥到了极致，相较于之前，可支持车辆续航提升40%，充电一次可支持1000公里行驶，相当于从北京开到南京而无需中途找地方充电。对咱们用户来说，续航里程超过1000公里以上，可以放心大胆地去跑长途，在高速路上不再害怕找不着充电桩。堵车的时候也能放心开空调。在高速服务区想充电就充电，不想充电就不充电。
l 神行PLUS补能速度再创新高
神行PLUS电池实现了充电10分钟，补能600公里续航，相当于是“1秒1公里”这样的超级补能速度。而一般快充，仅仅只能做到神行PLUS的三分之一。
这里就更需要真功夫了！
首先，得让锂离子跑得更快，起步就是冲刺。所以这次，宁德时代在在正极，采用快离子导体包覆技术，相当于为锂离子提供一条无需
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