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首发·经晏之谈
自2019年长三角正式迎来新成员安徽至今，已经足足过去了五年。期间，安徽曾一度在GDP上反超上海跻身十强，但在刚刚过去的2023年度，安徽却再次不及上海无缘十强。不过，由于上海是长三角唯一省级城市，因此，在一定程度上并不太适合与江浙皖三省相提并论。所以，本文，我们便重点聊聊同处于长三角的江浙皖三省。并通过20项关键数据带大家全面了解这三省之间在各大核心领域上的相互优劣势，以及综合实力上的孰强孰弱和真实差距。相信在客观公正地大数据下，大家对于我国第一大经济圈长三角诸省也就有了更全面了解。
一、常住人口：
1、江苏8526万，净流入654万
2、浙江6627万，净流入1517万
3、安徽6121万，净流失1000万
在人口上，作为长三角地区唯一同时拥有两座副省级城市加持的浙江，反而并非长三角第一人口，而且不仅比拥有一座副省级城市的江苏少了1900万人口，即便是面对没有一座副省级城市的内陆省份安徽，也仅仅高出了500万人口。单看人口规模的话，浙江似乎有点黯然失色。不过，从三省的人口活力来看，净流入超1500万的浙江可谓是一骑绝尘，远超江苏的600余万。尤其是安徽，更是流失达千万。
二、GDP总量：
1、江苏128222亿
2、浙江82553亿
3、安徽47050亿
果不其然，在第一大经济指标GDP上，来自于内陆的安徽不仅再次垫底，而且由于人口上还不及两大沿海省份，导致其成为江浙皖三省中唯一低于8万亿的，甚至还不及5万亿。与此形成鲜明对比的是，人口稳居长三角之最的江苏，则是率先突破十万大关，甚至比第二的浙江还要高出4.6万亿，这也意味着，江苏一省的GDP，便接近于浙江+安徽两省的总和，名副其实的鹤立鸡群。
三、GDP增速：
1、浙江7.31%
2、安徽6.71%
3、江苏6.59%
江苏虽然在GDP上，足以令长三角其它成员望尘莫及，但从最近五年的GDP增速不难看出，发展速度最快的乃是和江苏一脉相承的浙江。尤其是7.31%的高质量增速，更是让浙江成为整个长三角地区，唯一超7%的。反观江苏，不仅落后于浙江11%，同时还以1.8%之差惜败于唯一的非沿海成员安徽。不过，即便江苏增速垫底三省，但距离其最近的浙江，想要实现GDP反超，也并非易事。
四、面积：
1、安徽14.01万km2，下辖16城
2、江苏10.72万km2，下辖13城
3、浙江10.55万km2，下辖11城
众所周知，江浙皖三省和同级别的上海的本质区别，便是面积和行政区划。相比于上海一座城市，另外三省则是由诸多城市组成的。因此，象征城市发展纵深的陆地面积也就显得尤为重要。而从三省的最新面积来看，虽然均进不了前20，但作为长三角第一大面积的安徽，仍然比江浙两省大了至少3.3万km2，相当于5个上海大小。足以可见，安徽的发展空间还是要明显比江浙两省更胜一筹。
五、公路密度：
1、安徽1.78km/km2
2、江苏1.48km/km2
3、浙江1.15km/km2
交通对于经济发展和城市建设的作用，就好比我们人体内错综复杂的血管。因此，谁拥有更四通八达的交通路网，也就意味着拥有了更强的”新陈代谢“功能。不过，当大家看到三省最新公路网密度结果后，相信很多人难免有点难以置信。没错，江浙皖三省公路交通最发达的既不是江苏，也不是浙江，而是唯一非沿海省份安徽，而且足足是浙江的1.55倍。与此同时，同为江浙之一的江苏，同样高出浙江29%。
六、人均GDP：
1、江苏15.04万
2、浙江12.46万
3、安徽7.69万
在我国，广为流传这么一句话“要想致富必先修路”。而从三省的公路密度以及人均GDP结果不难看出，同为沿海省份的江浙两省之间，公路相对更发达的江苏，不仅如愿以20.7%的绝对优势完胜浙江，而且还是长三角三省中唯一跻身超2万美元的发达省份行列。反观公路网最发达的安徽，人均GDP不仅未能水涨船高，反而成为长三角地区唯一低于十万大关的，同时也是唯一低于全国均值的。
七、人均收入：
1、浙江6.38万
2、江苏5.27万
3、安徽3.49万
相比于江苏在人均GDP上的一马当先，在真实反映各省居民
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