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原创 2024-05-03 10:09·军武次位面
根据环球网的报道，在今年的4月19日，在俄军针对乌克兰的一些城市发动了导弹袭击后，乌军声称其防空导弹部队击落了一架隶属于俄空天军的图-22M3轰炸机，而根据俄国防部的公开消息，这架失事的图-22M3大概率是因为技术故障坠毁的。
对于这架图-22M3失事的原因，俄乌双方官方给出的解释截然不同，但是有一个事实我们不可否认，图-22系列出现坠机事件的频率非常之高，而该系列轰炸机也有“飞行棺材”之称。
它的事故率在超音速轰炸机领域中也是“名列前茅”的。要知道，图-22系列总共就生产了313架，在这其中，仅仅因为各种意外事故就坠毁了70多架。
▲图-22M3产量本身就不高，此次它在战场坠毁确实会在一定程度上影响俄空天军的远程攻击能力
毕竟作为冷战时期苏联推出的第一款超音速轰炸机，该轰炸机的很多方面都为了达成超音速的指标而“让步”，比如该轰炸机的机头部分为了在飞行过程中减小空气阻力，其头部采用了“针尖型”的设计，这就导致该轰炸机的头部操作位置非常的狭小，操作视野非常差，不利于飞行员及时判断飞机的情况。
▲图-22的一些问题以及缺陷大概率也“遗传”到了图-22M身上，在进入21世纪后，图-22M依然还是因为各种技术以及操作问题发生坠机事故
同样，早期的图-22还拥有当时苏式装备的一个通用型毛病，就是该轰炸机操作起来非常费力，对于当时图-22的飞行员来说，操作这款轰炸机完全就是一个重体力活儿。
当然，这还不是该轰炸机最为致命的问题，要知道，这款轰炸机的设计结构也导致其安全性遭受广泛的质疑，由于早期设计的图-22的硕大尾翼以及尾翼后安装的发动机影响，导致早期设计的图-22弹射装置竟然是向下弹射的，而且它还有最低350米高度的弹射限制，如果它遇到了起降事故，其机组成员生还率极低。
同样，还是由于早期的图-22系列轰炸机尾翼安装的发动机位置朝上，在其起飞的时候，由于发动机推力产生力矩的作用，会导致其机头朝下，这样就增加了其失事的风险。因此，在起飞过程中，飞行员要时刻注意该轰炸机的起飞状态并对其进行调整，这就对飞行员的操作水平提出了非常高的要求。
▲早期图-22由于外形以及其他的设计问题，导致它在服役之后广泛受到当时苏联空军的差评，针对该轰炸机的投诉信件多如雪片，这也是当时图波列夫设计局针对其外形以及其他设计进行大改的原因之一
所以，在这种情况下，若是飞行员稍有不慎，就会无限增大该系列轰炸机失事的风险，即便后期俄军现役的图-22M系列改变了原有图-22发动机位于尾翼上端的外形布局，但是图-22M也经常在起
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