“反向虚标”？小米SU7充满73.6度电池费了87.86度电，评论区炸锅

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首发·小窝～

近日，一段小米汽车SU7充电过程中"电量反向虚标"的视频在网上引发热议。

这种"虚高"的现象引发了消费者对电池管理系统(BMS)的质疑和不满。

电动汽车的电量显示主要由BMS来估算,算法通过检测电池的温度、电压、电流等参数来评估剩余电量。不同车型的BMS算法参数调校不一,可能会造成相差较大的读数偏差。

有分析称,SU7之所以出现"虚标"或许是为了保护电池,防止频繁充电对电池造成损害。

不过,BMS算法即便存在偏差,也不应该出现如此明显的"反向虚标"。业内人士分析,这可能是SU7电池管理系统软件缺陷所致,需及时修复以消除消费者疑虑。

事件再次引发了对新能源车辆电池管理的关注和讨论。

此前不少车型都曾因电量显示不准而受诟病,比如蔚来ES8、特斯拉Model S等。与发动机供油形成明显反馈不同,电池电量的估算具有不确定性,很难实现百分百精准。

因此,车企有必要持续优化算法,最大程度减小偏差。

业内人士表示,车企应当坦诚透明地向消费者解释电量显示的工作原理。因为即便出现偏差,电动车也有能耗显示等多种辅助功能,消费者完全可以根据实际数据评估剩余里程。

只有消除不确定性,赢得消费者信任,新能源车才能真正获得广泛认可。

总的来说,电池电量显示的不精准问题并非个例,需要通过持续优化算法和加强信息披露来解决。